Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Море как море.

585.jpg

   Особое почтение у рыбаков и туристов на Байкале к метеорологам и их прогнозам.  Коварен Байкал и опасен. Мы, люди праздные, как-то часто об этом забываем. А зря! Я писал уже как-то о несчастном бывшем буксирном катере "Скорпион", который мне совершенно случайно удалось снять за два с половиной месяца до его гибели.   Стоял он себе спокойно и мирно у причала "Рогатка" в Листвянке, готовясь взять курс на Порт-Байкал, а именно в этот час, где-то между причалом "Баржа" и устьем речки Крестовки,  холодные байкальские волны таскали по галечному бережку   разбитый корпус не то яхты, не то рыбацкой лайбы.  Листвянка - не то место, где дикая природа и отсутствие людей консервируют надолго следы страшных катастроф. Но спросить кого-либо о том какая беда случилось с этим суденышком возможности  не представилось. А ведь, история могла оказаться очень интересной и даже пророческой.
Collapse )

"Скорпион"

   Готовя материал к публикации, я стараюсь собрать максимум доступной достоверной информации. Иногда найденное способно шокировать. Вот как в этот раз, когда я собирался закончить рассказ о Байкальском лимнологическом институте.  Отобрав несколько фотографий, я принялся придирчиво их разглядывать, сопоставляя с той информацией, которую мне удавалось обнаружить. И вот дошел до этого кадра.

532.jpg

Бывший буксирный катер у причала на мысе Рогатка.  Ни названия ни номера не видно. "Летучий голландец"? Над рубкой  видны солнечные батареи и ветряк. Последний - явление на катерах Байкала уникальное. Я заинтересовался. Оказалось мне повезло сделать редкий снимок. И вот почему.
  Желая идентифицировать незнакомца  я перерыл не один сайт.  Силуэтов похожих долго не попадалось.  Несколько часов поиска дали результат несколько озадачивший меня. Оказалось,  это бывший буксирный катер "Скорпион". Но на одних снимках его номер  Р-73-73 ИН, а на других - Р 62-45 ИК. Первые датируются 2015 годом, вторые -2018-м.  В пояснении и к тем и к другим единодушие - это именно "Скорпион".  Других отличий я, как ни присматривался, не обнаружил. Возможно в указанный временной промежуток судно проходило перерегистрацию в ГИМС. Но не это самое интересное.  Очень уважаемый сайт https://fleetphoto.ru утверждает, что "Скорпион" до сих пор эксплуатируется (https://fleetphoto.ru/photo/255784/?vid=84030). Но на другой его странице (https://fleetphoto.ru/vessel/52275/) узнаю, что 25 ноября 2018 года "Скорпион" затонул, всего лишь через два с половиной месяца после этой вот моей съемки,  унеся с собою на дно Байкала несколько человеческих жизней.
 Подробности этой  ужасной трагедии я узнал из новостного портала "Байкал-инфо".   Нет слов!  Мои соболезнования близким!

Collapse )

Вперед! К Антарктиде. Двести лет великому открытию.

-05 айсберг.jpg
2-3 года бурной жизни и антарктический айсберг превращается в гигантский скользкий обмылок. Где верх, где низ - не поймешь. Некоторые мореплаватели и полярники, например Баренц, утверждают что наблюдали спонтанный взрыв айсберга. Что это? Выдумка или реальность? Ученые утверждают, что такое возможно.  Для этого в ледовой толщи должны существовать трещины или пустоты,  которые со временем могут быть закупорены наледью или свежим снегом. Образовавшийся таким образом воздушный "карман", может оказаться впоследствии в самой толще льда и испытывать существенное сжатие.  Возможны обстоятельства, при  которых такой "пузырь" может резко вскрыться, произведя определенные разрушения.  Кстати, по похожим причинам лед при таянии должен не только потрескивать, но и шипеть.


  В январе 1820 года корабли Первой русской антарктической экспедиции достигли берегов Антарктиды. Шестой континент был открыт! Событию планетарного масштаба в эти дни исполняется ровно двести лет!  Поздравляю всех с этой знаменательной датой. Но это сегодня можно небрежно играть словами и датами, а тогда все было иначе.
 И Беллинсгаузен и Лазарев еще целый год, до января 1821-го, не могли утверждать определенно о существовании Южного континента. Потому что до того момента, как им казалось, они не имели на руках неопровержимых данных. Причиной тому мощные ледники Антарктиды, которые не шли ни в какое сравнение со всеми известными им ранее. Наши моряки наблюдали лишь высокие края их обрубистых  языков и не решались  по собственной прихоти приписывать им континентальное происхождение.
  Сегодня расскажу об очередном эпизоде того исторического плавания.

Collapse )

Капитан Слокам.


Шлюп "Spray"      отсюда:  https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1012454

  -Послушай, - говорили ему сначала,- этот торгаш Филлмор пустил с молотка свою малютку "Мэри" и купил на вырученные деньги  обшитое железом корыто с ржавой трубой. Малютка была чудо как хороша! Ты помнишь ее?!  Это был лучший клипер в наших краях. Только в Балтиморе можно увидеть нечто похожее. Она летала как птица. Филлмор решил что  уголь надёжнее ветра, а паровая машина сильнее паруса. Он забыл что Атлантика не Миссисипи! Смешно смотреть на него теперь. Он даже чихает сажей!
 Что мог сказать  Джошуа Слокам на это? Он всего лишь начинающий кок на рыболовной шхуне, не рискующей выходить даже из залива Святой Марии. А Филлмор делец. Он  всегда выдавал что-нибудь эдакое. Но никто еще не знал случая чтобы он прогадал.
  Затем, уже вторым помощником капитана, он слышал:
-Дружище,  сегодня в нашей гавани не видно чистой воды.  Каждый четвертый капитан спит на угольном тюке. Рыба и та почернела. Матрос стал ремесленником, ничем не лучше! Разве он может уважать море, понимать его? Кинул  в топку побольше угля и мчись куда угодно! Куда податься порядочному моряку?!
  Джошуа лишь досадливо пожимал плечами.  Он-то уж точно останется верен своей мечте и призванию.  Еще сотня-другая долларов и он станет владельцем парусного барка. Не золото  делает людей счастливыми!  На его век хватит музыки буруна у форштевня и "выстрелов" парусов при смене галса.
-Что будешь делать, капитан?- Спрашивали его много позже, - Твой "Аквиднек" разбит в щепки, другие парусники превращены в угольные баржи,  ты не молод и переучиваться поздно. Эти пароходы отняли у тебя не только кусок хлеба, но и  сам смысл жизни. Успокойся, построй себе хижину, пусть веселая толстушка жарит тебе по вечерам бифштекс и наливает виски.
 Под широкими полями шляпы Слокама оставалось совсем мало волос, но внутри его головы хранился бесценный запас знаний и опыт бывалого моряка. На сушу? Покой?! Не-е-е-т! Пусть нет возможности продолжать большое  дело! Можно уйти в море для себя самого, реализовать мечту, никого ни о чем не просить, никому не быть должным. На бирже мечты у каждого свой интерес. Один ставит на максимальный доход в золоте или долларах, другой - на свист соленого ветра в снасти и обжигающий холод    стремительных брызг на лице. Ему было ближе второе.
Collapse )

Вспоминая Калязин.


Почтовая открытка конца XIX-го - начала XXго века с изображением Калязина. Взято с сайта Калязинского краеведческого музея им. И.Ф. Никольского http://www.xn--80akfaeahcbdirj0d8a3o.xn--p1ai/   Абсолютно все, что мы здесь  видим, кроме колокольни, теперь снесено до основания. И Троицкий Макарьев монастырь, что за рекой, и торговая площадь, и богатые особняки на набережной, и Никольский собор.

  Я не стану подробно останавливаться на истории Калязина. Для этого надо было бы  провести в городе с фотоаппаратом и блокнотом хотя бы день-другой. Побродить по улицам, поговорить с жителями, зайти в краеведческий музей. Я же бывал в нем лишь наскоком, подобно другим туристам, желая увидеть своими глазами стройную пятиярусную колокольню, которая наперекор всем силам природы и безудержной деятельности человека все еще стоит на Волге, а вернее в Волге. Но есть множество других авторов, которые очень подробно и интересно рассказали о прошлом этого поселения. Здесь и здесь, например, достаточно информации.


  Калязин. Вид с правого берега Углического водохранилища.  Мимо идут теплоходы. Они следуют вдоль старого русла Волги и, соответственно, вдоль бывшей набережной. Колокольня как раз стояла на первой линии.

  Сознание - удивительная штука. Иногда оно преподносит неожиданные сюрпризы. Например, хорошо помню, что когда-то я искренне считал, что есть такое слово:  "гореотума".Collapse )

Вперед, к Антарктиде!


На сегодняшний день город-порт Ушуайя(Аргентина), в переводе "Огненная земля", - наиболее близкая к Антарктиде географическая точка планеты, куда ежегодно приходят десятки яхт, теплоходов и прочих судов, совершающих вояж к берегам ледяного континента. В ноябре-феврале население города возрастает на треть. Путешественники со всего мира стекаются сюда, выложив за такую возможность порой очень даже кругленькую сумму. Исключение составляют участники многочисленных научных экспедиций, финансируемых за счет государственных средств, научных и общественных фондов, разных прочих источников. Как результат, в городе возникло значительное количество гостиниц, сувенирных магазинов, отделений связи и всевозможных музеев. Сразу за набережной, там где виднеется конусообразная крыша, находится знаменитый музей "Fin del Mundo" («Музей края света»). Он занимает несколько корпусов бывшей национальной тюрьмы. В числе ее узников были когда-то и наши соотечественники. Например анархист Симон Радовицкий, родившийся в Российской империи и даже побывавший в свое время в сибирской ссылке.  В ряду экспонатов музея  можно увидеть произведения народного тюремного творчества: шкатулки, курительные трубки, трости,  различные фигурки. Но все же большая часть коллекции - это  зкземпляры антарктических птиц и животных, их кости и фотоснимки, макеты судов, старинные карты, другие предметы морской тематики. Здесь же имеется любопытное собрание книг 16-19 веков, которые имеют отношение к истории и географии края.
 Есть в Ушуае и морской музей, который можно бы было назвать краеведческим, есть этнографический и некоторые другие.


  А в 19-м веке путь в Антарктиду лежал через Рио-де-Жанейро, ну еще, быть может, через менее спокойный  в те годы  Буэнос-Айрес. Как мы уже знаем, русские моряки в начале ноября 1819-года выбрали Рио и вошли в залив Гуанабара.  Внутренний рейд пестрил флагами и вымпелами разных держав. Большинство отстаивались перед прыжком в Тихий океан или готовились выйти на китовый промысел. С борта купеческого брига, недавно пришедшего из Гамбурга, в шлюпки летели узлы и сундуки с вещами  колонистов. С бака неслась ругань какого-то господина, из которой можно было понять, что треть пассажиров  скончалась по дороге от недостатка свежей воды и плохого питания, и теперь он не знает что доложить хозяину. Да что хозяин, сам король будет не в восторге. Если так пойдет и далее, то этот  край навсегда так и останется диким. Сами переселенцы, среди которых было много больных и калек лежали и сидели на причальной стенке приходя в себя после долгой качки.
 От португальского  линейного корабля "Иоан VI" (интересно что португальское "Жуан" превратилось в русское "Иоан")   приближалась шлюпка с несколькими офицерами.Collapse )

Вперед к Антарктиде!


Художник Юрий Сорокин (источник :https://regnum.ru/) Шлюпы "Восток и Мирный" . На картине этого мариниста два шлюпа выполнены в виде максимально приближенном к историческому.  Очень наглядна "разнотипность" этих двух кораблей. Флагманский  "Восток" с легкими и стремительными формами. За ним  степенный и комфортабельный "Мирный".

    Более трех с половиной тысяч морских миль или шесть с половиной тысяч километров между испанским Тенерифе и бразильским Рио-де-Жанейро. Это по кратчайшему пути. Но, как известно, парусники просто не могут в силу свой природы двигаться прямолинейно. Зависимые от ветров и  течений, они вынуждены постоянно менять курс.  Шторма и штили, неизбежные навигационные ошибки, разного рода поломки еще более затягивают этот путь.
 Можно себе представить, какие чувства испытывали моряки, когда вдали скрылся остроконечный пик вулкана Тейде. 5-7 миль в час - обычная скорость  отряда шлюпов. Даже до экватора  далеко. Как оказалось, месяц плавания.

Collapse )

Селигер. Инструкция к применению. По озеру на теплоходе.

название или описание
Осташков. Теплоход "Капитан Марков" подходит к пристани.

   В Осташковском порту базируется небольшая флотилия речных трамвайчиков. Ежедневно они совершают от трех до пяти рейсов. Программа не слишком разнообразна, где-то шесть - семь маршрутов, хотя, вероятно, при соответствующем подходе возможно зафрахтовать теплоход целиком и отправиться в любую доступную точку озера. Местные жители, отдыхающие многочисленных пансионатов и домов отдыха  и всевозможные промысловики также с удовольствием используют эти суда, ведь по пути следования предусмотрено несколько остановок, а цены вполне демократичны.
Collapse )

Архангельское адмиралтейство в 18-19 вв.

название или описание
 Картинка с  http://ukrmap.su

   В 1733-м году в городе Архангельске основано адмиралтейство. Это для тех, кто считает, что  времена правления Анны Иоановны примечательны  лишь бироновщиной.  В правление императрицы Россия по прежнему стремилась обрести выходы к самым различным морям, стать великой морской державой. Не только Крымская война 1735-39 гг, но и Вторая Камчатская экспедиция, имена Овцына, Чирикова, братьев Лаптевых, Витуса Беринга, первые научные описания и топографические карты рек и земель Сибири, арктического побережья страны, берегов Северной Америки , островов Курильской гряды и многе многое другоге  остались славными вехами в российской истории. Государство тратило колоссальные суммы на эти проекты. Строились новые заводы, корабли и целые ферфи. Продолжалось дело Великого Петра.
 Но, вернёмся в Архангельск. К тем фактам, которые тоже, конечно, известны, но всё-таки далеко не всем.
  К 1720 году масштабное кораблестроение в устье Северной Двины остановилось. Белое море, с точки зрения стратегической, казалось абсолютно переферийным. Здесь не решалась судьба страны, отсюда трудно было грозить коварному соседу. Так почему же, спустя 13 лет возникла эта затея с адмиралтейством?
Collapse )

Тверь. Набережные. Регата "Паруса России"

название или описание
Вид на Волгу с набережной Степана Разина.

  Набережные Твери значительно скромнее Московских и Питерских. Гранита и мрамора, так популярных в обеих столицах, здесь значительно меньше. Вдоль левого берега Волги можно прогуляться по набережной Афанасия Никитина, а по правому протянулись набережные Михаила Ярославича и Степана Разина.  Надо заметить, что в топонимике города почти отсутствует чисто советская тематика, хотя и носит центральная улица Твери  именно это название: "Советская".
Collapse )