Category: животные

Category was added automatically. Read all entries about "животные".

Кот-огородник.

20210622_195418 (2)_00001.jpg

Личный пример -  лучшее средство для воспитания.  Так говорят. Не знаю, верить ли. Может быть времена ныне  не те, или педагог из меня не очень, но никто из моих близких еще не заразился глядючи на меня какой-то сверъестественной  тягой к прополке свеклы или неудержимым желанием полить грядку с клубникой.   А жара в эти дни стоит ужасная.  Синий спиртовой столбик на термометре за окном ежедневно переваливает за отметку +30. И это в тени!  Ни ветерка ни дождичка. При таких делах до беды рукой подать. С яблонь уже вовсю сыпятся мелкие яблоки, едва-едва успевшие завязаться, барабанят в крышу не хуже иного града. Земля под солнцем спекается в кирпич или наоборот рассыпается в пыль. Тут без полива не обойтись. Жалко будет если урожай пропадет. Однако приходится трудиться без помощников.  Впрочем нет! Один помощничек,, вдохновленный моим примером, все-таки нашелся.  Каждый вечер он оставляет свои текущие дела и в обязательном порядке приходит мне на подмогу. Я даже думаю, что он и не помощник уже, а полноправный компаньон,  метящий в начальство. В общем, это мой котэ.
Collapse )

Сказ о том как Три слона Асус победили.

20210421_080919_00001.jpg
Паутинка. Или настроечная таблица, если кто помнит что это такое.

  Такая вот печальная картинка на моем мониторе. Была вчера. И это не компьютерная графика. Не виртуальный эффект.  Это эффект реальный. Матрица... Да что там матрица.... Сама жизнь дала трещину.  Над нашим с вами общением нависла реальная угроза.  Ослеп я, одним словом.  Мое всевидящее интернет око в одно мгновение было коварно проткнуто моим же собственным зонтом-автоматом.   Ни Вас почитать, ни о себе рассказать.  Мир рухнул!
Collapse )

Всякая всячина.

  Остается подвешенной ситуация с ретро поездом в Яхроме. Случилось то, что нередко случается с проектами-сюрпризами.
 По моим сведениям, с  13-го декабря должен был начать курсировать ретро поезд между Москвой и Яхромой. К назначенной дате в нашем городе успели построить вокзал и низкую платформу для его приема. Ждали только прибытия самого электропоезда. К 4-му декабря электричка была отремонтирована и выведена из цеха на отстой.  До перегона из СПБ в Москву оставались считанные часы. Но.... покидая поезд в конце смены локомотивная бригада не опустила токоприемники и состав остался на запасных путях под напряжением. Без всякого контроля.  В результате короткого замыкания, случившегося ночью, полностью выгорел восьмой вагон  и, что самое обидное, пострадал соседний вагон № 9. Обычно девятый вагон в таких электричках головной.  Это значит, что с 13 декабря ретро поезд не пойдет. По слухам в сети, сейчас идет поиск подвижного состава для замены. Какое это займет время никому не известно, ведь кроме того что вагоны надо найти, их надо еще и отремонтировать. Мыльная опера какая-то!


  А тем временем, прекрасная солнечная погода, так долго радовавшая нас, ожидаемо сменилась серой хмарью  и мощным снегопадом. Но расстраиваться не стоит, в конце концов, для декабря это вполне нормально. Опять-таки время  не было упущено. Такого количества ярких кадров мне не дарила еще ни одна зима.  Но не только об электричках и погоде буду сегодня говорить.
Collapse )

Тальцы. Часть 1.

081_00001.jpg
  Леший?! Или, может быть, лесной дух с загадочной ухмылкой? Верьте-не верьте - снято в Тальцах. Береза и поныне там растет. Можете проверить.


  Рассаживайтесь, ребятки, поудобнее. Мы отправляемся в культурное путешествие.  Возьмите в руки  ваши космические планшеты, смартфоны и ноутбуки, заходите на мою страничку - будем камлать....  Ой!...  Я сказал камлать?!... Прошу прощения!... Гулять!... Конечно же гулять! Ибо дни сейчас такие, что прогулки - они тоже переместились в область виртуальную. Когда ж еще, если не сегодня, есть время и смысл нагрянуть  всем вместе  в какой-нибудь далекий музей?! В такой, куда реальность нас, в ближайшее время, вряд ли забросит. В Тальцы, например. Здесь я оговорюсь, что ежели жители Иркутска и его окрестностей пожелают, то запросто могут переключиться на футбол, потому как они-то уж точно в Тальцах бывали. Всех остальных прошу пожалуйста!  В архитектурно-этнографический музей! Один из лучших в России!
 Знаю, знаю  музеи теперь не в моде - хайпу маловато. Что же, тут не поспоришь! Но и без такового Тальцы стоит навестить!
Collapse )

Листвянка в бархатный сезон.

706.jpg

   В начале сентября  стоят ясные дни. Но тепла в них немного. Сибирь все-таки. Совсем скоро затрубит жестокий култук, пронесется вдоль утесов и загремит штормами. Тайга жалобно отзовется гулом деревьв. Над увалами и сонными логами  разнесётся  призывный  рев одинокого изюбра. Глаза его нальются кровью, а  влажный черный нос, похожий на миниатюрную боксерскую перчатку, тревожно задвигается. Судорожно потянут воздух чуткие ноздри, а уши навострятся в ожидании ответного вызова.  Самое время  ему собирать гарем и пробовать на острый рог настырного соперника. У пугливой кабарги, исчезающей  в скалах при малейшей опасности, в это время юные кабаржата встают на ноги и делают первые самостоятельные переходы. Осенью семейство наконец соединится. А до сего времени пролежали телята все лето тихонько где-то среди травы или под кустом в одиночестве, лишь изредка издавая пронзительный писк если сильно проголодались. Но мать, появлялась только ночью.  Кстати, кабаржиный гон, который случится в декабре,  будет не менее драматичен чем изюбровый. Схватки и поединки могут закончится печально. Интересно, что у этих животных имеются небольшие клыки точно у кабана-секача. Демонстрируя их, можно устрашить не в меру ретивого конкурента.
Collapse )

Вперед! К Антарктиде!

01 Чернобровый альбатрос.jpg
Альбатрос-птица "стратегического назначения". Ученые утверждают, что он способен развивать скорость до
80км/ч и преодолевать за сутки до 1000 километров. Это настоящий небесный скиталец. Трехметровый размах крыльев позволяет ему часами скользить над волнами в поисках пищи. Альбатрос -огромная птица, весом более четырех килограмм. Он настолько тяжел, что испытывает трудности при взлете. Необходим аэродром разбег, возвышенность либо крутая волна и... хороший встречный ветер. Антарктические птицы, на взгляд непосвященного человека, довольно сильно походят одна на другую. По фотоснимку непросто определить кто перед вами: буревестник, альбатрос или чайка. Бело-коричневый окрас, мощные перепончатые лапы и здоровенный клюв присутствуют у многих.  В реальности проще. Буревестники значительно меньше альбатросов. Весят  они 500-700 грамм и имеют метровый размах крыльев. Еще меньше капский голубок. Но эти двое значительно уступают альбатросам по дальности перелетов.  Опытные моряки всегда знали какие птицы, встреченные в открытом океане, указывают на близость земли. Вот почему в записях Беллинсгаузена особое внимание уделялось всем встреченным в пути пернатым.


     Убедившись в невозможности пробиться далее к югу от Южных Сандвичевых островов, Беллинсгаузен принял решение отступить и, вернувшись к архипелагу с юго-западной его стороны, пройдя проливом между островами Бристоль и Монтегю двинулся  восточнее, постепенно склоняясь к югу. Погода несколько улучшилась, позволяя совершать плавание в приемлимых условиях. Отдельные льдины и айсберги, даже сейчас, при хорошей видимости представлялись опасными. Было удивительно то, что неделю назад в пургу и туман удалось пройти здесь, избежав катастрофы.
 К 7 января,  оторвавшись от "Мирного" на более ходком "Востоке", решили сделать небольшую остановку у льдины с большой группой пингвинов. Двое участников экспедиции, прихватив мешки, спустились на лед и одну за другой начали усаживать в них доверчивых птиц. Набрали три десятка и доставили на борт.  Большую часть пингвинов хотели "поставить на довольствие" чтобы впоследствии доставить на родину в качестве живого трофея. Меньшую-использовать в кулинарных опытах. И то и другое удалось не очень. Пингвины оказались привередливы к пище, вскоре отощали и начали гибнуть. Да и жаркое из них заметно уступало по вкусу и нежности свинине или дичи. Хотя, на фоне солонины и пингвины были аппетитны. Лучше всего из них получались чучела и ...фуражки. Хорош был и пингвиний жир. Им смазывали обувь и швы штормовок.  В дальнейшем  решили не отказываться все же от такой охоты и периодически ею заниматься.
 Уже на следующий день на одной из льдин был застрелен зверь, названия которого в речевом арсенале моряков не было. Не то нерпа, не то тюлень, не то утлюга.  Художник Михайлов сделал рисунок и мы можем видеть сегодня на нем морского леопарда с широко раскрытой зубастой пастью.  .
Collapse )

О главном.


  Настало время слегка развеять туман, сгустившийся в моем журнале вокруг меня дорогого. Да, ребятки, я не очень-то люблю выставлять на показ все то что касается непосредственно моей фигуры и ее реального окружения. Короче, у меня.... Нет не так. Я же не сам по себе.  Вобщем, у нас есть собака. Вот ее фотография (поднимаем глаза и внимательно рассматриваем снимок. Можно даже клацнуть). Вест хайленд уайт терьер. Порода такая.
Collapse )

Вперёд, к Антарктиде!


  Южная Георгия - заморская территория Британии  с административным центром в поселке Грютвикен. Самая первая китобойная база на острове была основана именно здесь, в Грютвикене. В 1904 году. Промысловикам, как это ни странно, надо отдать должное: именно они еще с конца 18-го века упорно стремились в антарктические моря. Попутно с добычей китов и тюленей они вели активную разведку в высоких полярных широтах и закладывали инфраструктуру.  На снимке мы видим  затонувшие китобойцы "Альбатрос" и "Диас". Совсем недавно оба  были поставлены на киль, но здесь они все еще в воде. Судя по всему, на таких судах  велся промысел в начале 20-го века.  Их небольшие размеры позволяют судить о технологии добычи сырья. На носу устанавливалась гарпунная пушка, которая с помощью порохового заряда выбрасывала гарпун с установленной на нем гранатой. Кстати, на том корабле, что навалился на причал, еще сохранился стационарный лафет от такого орудия. Убитого кита надували воздухом и буксировали к месту разделывания. Обычно к большому ледяному полю либо к кораблю-матке.  Но бывало что кита волокли прямо к пирсу. Жир вываривали в огромных, высотою с дом, котлах. Теперь эти котлы, ржавые и изуродованные, ненужным хламом громоздятся во всех поселках Южной Георгии. Масштабы добычи были чудовищными. Только китов за первую половину прошлого столетия в Южном океане было истреблено более 750 000! В том числе синих более 310 000, финвалов более 350 000, горбачей более 60 000, сейвалов более 10 000, кашалотов более 31 000, прочих - более 10 000. К счастью, в середине 60-х новые правила охоты на китов сделали этот вид деятельности невыгодным. Лишь Япония и Норвегия до сих пор продолжают кровавое дело в промышленных масштабах.

    Прежде чем продолжить повествование о славном  плавании Первой русской антарктической экспедиции надобно отметить, что в истории многих великих географических открытий существует некая условность. Не всегда  первопроходец, действительно таковым являлся в буквальном смысле слова. Бывало, что "неизведанные" земли уже неоднократно посещались людьми.  Заслуга первооткрывателя состояла в том, что он "дарил" новые знания не  малой кучке людей, но науке и всему человечеству.  Помня об этом, Беллинсгаузен направил шлюпы вдоль южного побережья Южной Георгии. Северное было   подробно исследовано еще в 1775 году Куком, а  вот южное до сей поры не было описано. Фактически предполагалась съемка местности с нанесением на карту основных значимых объектов. Заливы, острова, реки, мысы, мели и пр. получали свою топогрфическую привязку.
 
Collapse )

Вперед к Антарктиде!


Художник Юрий Сорокин (источник :https://regnum.ru/) Шлюпы "Восток и Мирный" . На картине этого мариниста два шлюпа выполнены в виде максимально приближенном к историческому.  Очень наглядна "разнотипность" этих двух кораблей. Флагманский  "Восток" с легкими и стремительными формами. За ним  степенный и комфортабельный "Мирный".

    Более трех с половиной тысяч морских миль или шесть с половиной тысяч километров между испанским Тенерифе и бразильским Рио-де-Жанейро. Это по кратчайшему пути. Но, как известно, парусники просто не могут в силу свой природы двигаться прямолинейно. Зависимые от ветров и  течений, они вынуждены постоянно менять курс.  Шторма и штили, неизбежные навигационные ошибки, разного рода поломки еще более затягивают этот путь.
 Можно себе представить, какие чувства испытывали моряки, когда вдали скрылся остроконечный пик вулкана Тейде. 5-7 миль в час - обычная скорость  отряда шлюпов. Даже до экватора  далеко. Как оказалось, месяц плавания.

Collapse )